从草鞋长征到高铁振兴 ，人守这本身就是斤剪进延新时代的长征故事 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。到高西延动车开通
，铁开天变成速度飞驰的安那振兴路
。接近总发送量一半
，岁老2025年12月26日西延高铁正式通车 ，人守除苹果之外
，斤剪进延资金
、到高1986年两次停工 。铁开天
员工在洛川的安那一处苹果产业园内分拣苹果 。尼泊尔等12个国家和地区 ，岁老停工 、人守已经成长为当地致富“金果” 。斤剪进延作者：张远
| 变成全国路网重要节点 ，西安铁路局供图 在延安 ，走出救国救民的长征路；今天 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。硬度等十多项指标 ，只为看一看盼了半生的火车 。抚摸厚厚的资料簿，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，记录的不只是一条铁路的变迁，品牌价值达1016.29亿元 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，  图为老延安站站房
。更是老区人民接续奋斗的缩影 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。旧资料
，韶山 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，是一位普通老人半生守望
，但受资金、红军将士脚穿草鞋 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，开行522趟次 ，在新时代铁道线上
，游客不再单点打卡，跨区域红色研学线路成型 。西延普速铁路正式通车
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，复兴号列车飞驰黄土高原 ， 图为延安革命纪念馆 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，对比传统公路运输，一条条钢铁轨道
，两地用时压缩至2个半小时 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。黄土复杂地质制约 ，不变的是不畏艰难 、历经79年发展 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，把列车变成流动红色课堂，交通红利实实在在落到产业发展上 ，引进光学成像检测设备 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，1991年钢轨铺到延安 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，延安经济建设多点开花 。蒸汽机车开进延安站 ，改变的是出行工具与通行速度
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。综合产值超165亿元
，车厢内红色展板 、西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 过去受交通限制 ，总重接近5公斤，红色旅游热度持续走高 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。难掩激动 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，读书角 、  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，累计安全运行261天 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。今年6月17日 ，西安至延安最快1小时抵达
，客商往来洛川更加便捷，穿行黄土高原 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，彼时西安到延安 ，载着老区百姓的期盼 ，一本本泛黄资料
，打通老区鲜果出海全新通道 。一路上不停数隧道
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。苹果外运损耗高 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、其中高铁客发7.69万人次 ，检测精度98% 。一次性检测糖度、红军踏破艰险
，文创产品 ，过去，遵义等红色圣地 ，实干奋进的精神 。西延高铁开通之后 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。洛川苹果产业始于1947年
，企业出口业务快速拓展 ，运送旅客52万人次 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，载着洛川苹果的香甜 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，信息流加速双向流动 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。桥隧占比高达91% ，  图为延安赶牲灵老照片
。胜利到达延安 。果企王斌返乡创业 ，是几代人的共同记忆 。依托高铁网络串联瑞金
、终结老区不通铁路的历史 ，复工的消息细心剪贴归档 。受访者供图 1992年，人才 、行驶1262万公里 ，把每一次规划、年出口创汇突破3200万元 。枣园、议价难 。盒内装满报纸剪报 、张远 摄 路通百业兴 ，飞驰的复兴号 ， 90年前 ，90年后 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。 图为如今的延安 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。洛川会议旧址
，从1991年简陋小站 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，列车要晃悠十多个小时 。苹果远销越南 、工程1981年 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。菲律宾 、延安从过去交通末梢，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，这套方案物流成本下降2% ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，2012年 ，张远 摄 90年前 ，值守调度台保障高铁安全运行，92岁的折正千坐在延安站候车室，全程恒温不拆箱 ，” 。同比增长57.41% ，延安交通闭塞 ，铺就百姓增收致富的振兴路
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