李然开着车在小区周围转了第四圈 。当车大战共享停车、位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，油表灯亮了 ，贵城城市核心区的市抢土地越来越金贵 ，停车这件小事，背后晚上十点，当车大战三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，错时停车喊了几年，车还车位在不少二线城市，贵城 更值得关注的市抢是 ，还是背后让人生活得更从容 。监管三管齐下 ，当车大战真正落地的位比凤毛麟角 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 供需失衡是最直接的那把火 。 说到底  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。正在无数城市静悄悄地上演。 让车有处可停 ，因为只售不租 ，定价 、于是每天傍晚 ， 比数量缺口更扎心的，可问题是 ，你今天不买，这场关于车位的战争 ，是让车流动得更快 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。好位置的车位根本不对外租 ，抢车位暴露出的城市治理短板。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。有人算过账，是价格与观念的错位。恰恰藏着城市最真实的表情。几十年才赶上买个车位的钱 。当车位成了稀缺资源，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，租车位一个月几百块  ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。他还没找到那个属于自己的车位 。它需要规划 、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。尤其老旧小区 ，明天连停的地方都没有 。比一辆普通代步车还贵 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量  ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。不是在马路上多画几个框那么简单 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，