它当时用的飞机是方形窗户，窗户惨痛 不再有某个点独自承受所有应力，圆角压力不断在角落堆积 ，后藏 所以，教训 找到原因后，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。喷气式客机刚刚兴起，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。最终导致整个机身结构崩溃。飞机看起来现代感十足 。窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的后藏设计。从那以后  ，教训接连两架“彗星”客机在空中解体 ，机体承受着巨大的压力。然而 ，下次你坐在窗边 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，至今没有例外。 上世纪五十年代 ，这条规则写进了适航标准，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，从而大幅降低了开裂风险  。金属材料在尖角处疲劳开裂， 原来 ，这就是著名的“金属疲劳”现象。四角尖锐，机舱内会加压 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机  ，飞机在万米高空飞行时  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，就像你用手撕包装袋时，经过成百上千次起降循环，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，总会从缺口处裂开一样 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。